सियोल: मर्सिडीज-बेंज ने सोमवार को सियोल में एक विश्व प्रीमियर में बिल्कुल नई इलेक्ट्रिक सी-क्लास का अनावरण किया। यह कंपनी की सबसे लोकप्रिय सेडान कारों में से एक का पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसके साथ ही ब्रांड के प्रमुख उत्पादों में से एक को प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में स्थापित किया गया है। लॉन्च मॉडल, सी 400 4MATIC इलेक्ट्रिक, को पहली पूर्णतः इलेक्ट्रिक सी-क्लास के रूप में प्रस्तुत किया गया। इसका अनावरण दक्षिण कोरिया की राजधानी में एक अस्थायी स्थल पर हुआ। मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने इस मॉडल के वैश्विक अनावरण के लिए सियोल का उपयोग किया, जो दक्षिण कोरिया में इसका पहला विश्व प्रीमियर है ।
मर्सिडीज-बेंज ने इलेक्ट्रिक सी-क्लास में 800-वोल्ट चार्जिंग और लंबी WLTP रेंज का प्रदर्शन किया। (क्रेडिट – मर्सिडीज-बेंज)कंपनी ने बताया कि नई सेडान में 94 किलोवाट-घंटे की उपयोग योग्य बैटरी और 800-वोल्ट का इलेक्ट्रिक सिस्टम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे तेजी से चार्ज होने वाली गाड़ियों में शामिल करता है। मर्सिडीज ने कहा कि WLTP मानक के तहत इस मॉडल की ड्राइविंग रेंज 762 किलोमीटर तक है और अनुकूलतम फास्ट-चार्जिंग स्थितियों में यह 10 मिनट में 325 किलोमीटर तक की रेंज हासिल कर सकती है। लॉन्च किए गए संस्करण में 360 किलोवाट की शक्ति है और यह ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है। मर्सिडीज का दावा है कि यह गाड़ी लगभग चार सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।
मर्सिडीज ने लॉन्च के दौरान वाहन की राइड, हैंडलिंग और पैकेजिंग पर भी जोर दिया। इलेक्ट्रिक सी-क्लास में रियर एक्सल पर दो-स्पीड ट्रांसमिशन लगा है और यह 4.5 डिग्री तक के रियर-एक्सल स्टीयरिंग के साथ उपलब्ध है, जिसके बारे में मर्सिडीज का कहना है कि इससे टर्निंग सर्कल 11.2 मीटर तक कम हो जाता है। इसमें वैकल्पिक एयरमैटिक एयर सस्पेंशन भी दिया गया है। इसका बाहरी डिज़ाइन कुछ पुराने इलेक्ट्रिक मॉडलों में इस्तेमाल किए गए वन-बो शेप के बजाय एक पारंपरिक सेडान प्रोफाइल को बरकरार रखता है, जबकि फ्रंट एंड में एक इल्यूमिनेटेड ग्रिल जोड़ा गया है और बॉडी को एयरोडायनामिक दक्षता के लिए ट्यून किया गया है।
मर्सिडीज के नए सॉफ्टवेयर और केबिन ने सबका ध्यान खींचा है।
कार के अंदरूनी हिस्से में, मर्सिडीज ने अपने MB.OS ऑपरेटिंग सिस्टम पर आधारित एक अधिक डिजिटल कॉकपिट पर ध्यान केंद्रित किया, जो इंफोटेनमेंट, चार्जिंग, ड्राइविंग और अन्य वाहन कार्यों को एक ही सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म में एकीकृत करता है। यह सिस्टम ओवर-द-एयर अपडेट को सपोर्ट करता है, जिससे वर्कशॉप जाए बिना ही सॉफ्टवेयर फीचर्स को अपडेट किया जा सकता है। कार नवीनतम MBUX इंटरफेस के साथ भी उपलब्ध है, जिसमें वैकल्पिक फुल-विड्थ हाइपरस्क्रीन, ऑगमेंटेड रियलिटी नेविगेशन डिस्प्ले और जनरेटिव AI फंक्शन्स वाला वॉयस असिस्टेंट शामिल है, जिसे वाहन के अंदर अधिक जटिल मौखिक बातचीत के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सियोल में आयोजित कार्यक्रम में मर्सिडीज की मौजूदा लाइनअप में इस मॉडल के महत्व पर भी प्रकाश डाला गया, क्योंकि विश्व स्तर पर मर्सिडीज की बिक्री में सी-क्लास की लंबे समय से महत्वपूर्ण भूमिका रही है। मर्सिडीज-बेंज कोरिया ने वरिष्ठ अधिकारियों और अंतरराष्ट्रीय मीडिया सहित दर्शकों के सामने इस कार का विश्व प्रीमियर आयोजित किया। स्थानीय रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 80 पत्रकार उपस्थित थे। कंपनी ने इस कार को सी-क्लास फॉर्मूले का एक बड़ा और अधिक विशाल संस्करण बताया, जिसमें लंबे व्हीलबेस और नई ईवी पैकेजिंग के साथ-साथ आगे की तरफ स्टोरेज कंपार्टमेंट और पीछे की तरफ बड़ा कार्गो एरिया जैसी सुविधाएं शामिल हैं।
रेंज, चार्जिंग और बाजार संबंधी विवरण
मर्सिडीज ने बताया कि इलेक्ट्रिक सी-क्लास में हीट पंप, रीजेनरेटिव ब्रेकिंग और द्विदिशीय चार्जिंग क्षमता भी शामिल है, हालांकि कुछ सुविधाएं स्थानीय नियमों और बाजार में उपलब्धता पर निर्भर करेंगी। कंपनी ने कहा कि लॉन्च के समय विनिर्देश देश के अनुसार भिन्न हो सकते हैं। अपने लॉन्च संबंधी दस्तावेजों में, मर्सिडीज ने इस कार को एक ऐसे मॉडल के रूप में प्रस्तुत किया है जो प्रीमियम मिडसाइज़ सेगमेंट में अपेक्षित आराम और डिजिटल सुविधाओं के साथ लंबी दूरी की यात्रा की सुविधा प्रदान करने के लिए बनाया गया है, साथ ही इसमें सी-क्लास की जानी-पहचानी स्टाइलिंग को बरकरार रखा गया है, न कि किसी नए बाहरी डिज़ाइन को अपनाया गया है।
इस अनावरण के साथ मर्सिडीज ने अपनी सबसे प्रतिष्ठित यात्री कार श्रृंखला में एक नई इलेक्ट्रिक कार को शामिल किया है और बैटरी से चलने वाली कारों के बढ़ते पोर्टफोलियो में एक और अधिक बिकने वाली कार का नाम जोड़ा है। फिलहाल, कंपनी ने C 400 4MATIC इलेक्ट्रिक को लॉन्च मॉडल के रूप में पेश किया है और घोषणा में कीमत के बजाय रेंज, चार्जिंग स्पीड, सॉफ्टवेयर इंटीग्रेशन और चेसिस तकनीक पर ध्यान केंद्रित किया है। मर्सिडीज ने कहा कि बताई गई रेंज का आंकड़ा WLTP प्रक्रिया के तहत मापा गया है और यह जर्मन बाजार के लिए है। – कंटेंट सिंडिकेशन सर्विसेज द्वारा ।